柴油机新机（也即新设备）或大修后的柴油机 投入使用施工作业时，请注意以下几个方面：
1）无论柴油机原来运行时间的长短，在投入正式使用之前，建议更换机油、机油滤。这是因为设备生产厂使用的试车机油的牌号不一定与使用单位的机油品牌一致，为避免不同品牌机油的混用，所以，在新设备 次投入使用前，应该将机油及机油滤芯（包括旁通机油滤芯或离心滤芯等）换掉。
2）在起动柴油机之前，先用撬杠转动柴油机数圈，在确认柴油机无任何异常后才开始起动柴油机。
3）起动柴油机时，不要一次起动成功，应使起动电机带动柴油机空转2～3次，每次5～6s，再次确认柴油机无任何异常后才起动柴油机。
4）柴油机起动后，不要立即高速运转，至少怠速（n＝700～800r/min）运转10min，在此期间，认真检查柴油机各部位的密封和紧固情况，如有异常，予以排除。
5）柴油机正式投入施工作业后，在磨合期内，应严格按照使用说明书的要求，对柴油机进行严格的保养和磨合运行。
6）柴油机 初工作20～30h后，需要进行下列保养工作：
①一认真检查并紧固排气管螺母和其它密封部位的紧固螺栓（或螺母）等，避免新机使用后因热胀冷缩而引起的紧固松动故障；
②检查气门间隙；
③更换机油；
④更换机油滤；
⑤检查充电柴油机等的驱动皮带的张紧度。
| 1.缠绕捆绑法 柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路，这2种油路中的低压油管和高压油管出现漏气时，可采取“缠绕捆绑法”进行应急修理。当低压油管出现漏气时，可先在漏气处涂抹润滑脂或耐油密封胶，再用胶布或塑料布缠绕在涂抹处， 后用金属丝将缠绕号的胶布或塑料布捆绑扎紧即可；当高压油管漏气或凹瘪严重时，可将漏气或凹瘪处切断，用胶管或塑料管吧两端头连接起来，再用细铁丝扎紧即可；当高压油管接头或低压油管接头空心螺栓处漏气时，可用棉线缠绕在高压油管接头或空心螺栓处，涂抹润滑脂或耐油密封胶后拧紧即可。 2.部件短路法 在柴油机的各个组成部件中，有些部件起着保护发动机正常工作或提高发动机效率和延长使用寿命的作用，这些部件损坏时，可采用“部件短路法”进行应急修理。当机油滤清器损坏严重无法使用时，可将机油滤清器拆除短路，使机油泵与机油散热器直接连通应急使用。采用该法时应将发动机转速控制在额定转速的80%左右，并注意观察机油压力表的数值。当柴油滤清器损坏严重无法使用或暂时无条件修复时，可将输油泵出油管与喷油泵进油接口直接连接应急使用。但事后应及时修复并安装上滤清器，避免柴油较长时间不过滤造成精密偶件严重磨损。当机油散热器损坏时，也可采取“部件短路”的方法进行应急修理：先拆下接在机油散热器上的2根水管，用一胶管或塑料管将2根水管连在一起并捆绑扎紧，使机油散热器在冷却系统管路中“短路”；其次，拆下机油散热器上的2根油管，去掉原来与机油滤清器连接的那根油管，将另一根油管直接与机油滤清器连通，使机油散热器在润滑系统管路中“短路”，发动机即可应急使用。在采用该法时，应避免发动机长时间大负荷作业，并注意观察水温和机油温度。 3.直流供油法 输油泵是柴油燃料系低压供油装置的重要部件之一，其作用是将燃油箱中的柴油以足够的数量和一定的压力压送到喷油泵。当输油泵损坏无法供油时，可采用“直接供油法”应急修理：先拆下输油泵的进油管，再拆下喷油泵的进油管， 后将输油泵的进油管与喷油泵的进油口直接连通，发动机即可应急使用。在采用“直流供油法”时，应使柴油箱里的柴油平面始终高于喷油泵进油口的位置。若柴油箱里的柴油平面比喷油泵进油口的位置低或相当时，可在高于喷油泵进油口的适当位置固定一盛油容器，将柴油箱里的柴油倒至容器中即可。 (责任编辑：秦岭) |
