使用深海控制器机组并机时需要了解哪些？

柴油发电机组控制模块-深海控制器以它自身的优越性与质量深得柴油发电机厂家与用户的信耐。当发电机厂家用此模块进行发电机组并机时需要了解哪些知识呢？应该做哪些并机前的准备工作呢？今天发电机厂家在此与大家讨论一下！

使用深海控制器机组并机时需要了解如下知识以及如下准备工作：

1、 了解发动机的品牌和型号，确认是普通的发动机还是电喷的发动机。如果是电喷的发动机，还需确认发动机本身的并联点是否已经打开，例如：Perkins、Volvo、Cummins 等发动机的并联点需要由发动机厂家打开。另外，还需确认发动机的 ECM 或 ECU 与控制器之间接线是否正确。
 
2、 了解调速器的品牌和型号：例如 Cummins EFC 的电调板需要自行准备 120 千欧的电阻用于调速。普通的发动机电调板，需了解电调板上的端子与控制器之间如何连线，以及在软件上如何设置 SW1、SW2 的值。电喷发动机不需连线，但也要在软件上设置 SW1、SW2 值。

3、 了解 AVR 的品牌和型号：注意 AVR 板上的端子跟控制器之间如何连线，以及如何在软件上设置 SW1、SW2 的值。
 
4、 如有必要，客户可将 DSE7510 或 DSE5510 的接线图提交给海汇公司相关技术人员，由其协助审查接线图是否正确，并提前做好程序设置，以节省客户在现场设置程序的时间。

5、 发电机厂家自行准备下垂互感器（并机互感器），建议发电机生产厂家提供的下垂互感器。

6、 控制器包装盒内已经配备了电阻，为防止该电阻遗失影响并机，我们建议客户另外准备一个 120 欧电阻以做备用。该电阻用于接在首控制器 MSC 通讯端口H 与 L 之间，以及尾控制器 MSC 通讯端口 H 与 L 之间。

7、 MSC 的通讯电缆，推荐使用 DSE Belden9841 高质量 120 欧阻抗电缆，如果使用普通的通讯电缆，可能会出现 MSC 通讯异常等现象。
 
8、 布线时，MSC 通讯电缆尽量不要和带电的电线放在同一个线槽中，以防干扰中。

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