柴油发电机组安装完毕，投入运行之前，必须对机组进行全面检查。
柴油机的启封
为了防止柴油机锈蚀，产品出厂之时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装要求后，必须启封才能启动，否责会造成飞车危险，应予重视。
除去油封的方法步骤如下：
1）将柴油加热到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防锈油。
2）将水加热90℃以上，然后从水套出水口不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关 （或水泵进水口）流出，连续进行2--3小时，并间断地摇转曲轴，使活塞顶、气缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。
3）用清洁柴油清洗油底壳，并换入新机油。冷却及燃油系统、燃油喷射调速系统、水泵、启动传动系统均应按说明书要求进行清洁检查，并加足清洁冷却水，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。
机组试机前的检查
（1）柴油机试机前的检查步骤如下：
1） 检查机组表面是否清洁干净；地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有无松动现象，发现问题及时紧固。
2） 检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙几减压机构间隙是否符合要求。
3） 将各气缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。
4） 检查燃油供给系统的情况，步骤如下：
① 检查燃油箱盖上的通气孔是否顺畅，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关。
② 打开减压机构摇转曲轴，每个气缸应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。
③ 检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。
5） 检查水冷却系统的情况，步骤如下：
① 检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。
② 检查接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。
③ 检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。
6） 检查润滑系统的情况，步骤如下：
① 检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。
② 检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规矩的要求，否则应添加机油，对柴油机，冬季加8号或11号柴油机机油，夏季加14号机油。在检查是，如发现油面高度在规矩高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三个方面的原因。
a. 加机油时，加的过多。
b. 柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀。
c. 冷却水漏入机油中。
③ 需要人工加油的油孔，均应加注机油做用油枪加注润滑脂。
7） 检查起动系统情况，步骤如下：
① 用点起动柴油机组，步骤是
a. 应先检查起动蓄电池电液比重是否在1.240~1.280范围内，若比重小于1.180表明蓄电池电量不足。
b. 检查电源电线是否正确。
c. 检查蓄电池接线柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净。
d. 检查起动电动机及电磁操纵机构等电气触电接触是否良好。
◎ 交流发电机安装检查步骤如下：
1） 交流发电机与柴油发电机耦合，要求联轴器的平行度和同心度均小于0.05mm。实际使用时要求可略底些，约在0.1mm以内，过大回影响轴承的正常运转，导致破坏，耦合好要用定位销固定。安装前要复测耦合情况。
2） 滑动轴承的发电机在耦合时，发电机中心的高度要调整得你柴油机中心略地些，这样柴油机上的飞轮的重量就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受飞轮的重量，不利于滑动轴承油膜的形成，导致发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也不能带任何重物。
3） 安装发电机时，要保证冷却空气入口处畅通无阻，并要僻避免排出的热空气再进入发电机。如果通风盖上有百叶窗，则窗口应朝下，以满足保护等级的要求。
4） 单轴承发电机的机械耦合要特别注意定子转子之间的气隙要均匀。
5） 按原理图或接线图，选择合适的电力电缆，用铜接头来接线，铜接头与汇流排，汇流排与汇流排固紧后，其接头处局部间隙不大于0.05mm，导线间的距离不大于10mm，还需加装必要的接地线。
6） 发电机出线盒内接线端头上打有 U、V、W、N印记，他不表示实际的相序取决于旋转方向。合格证上印有UVW表示顺时针旋转时的实际相序，VUW即表示逆时针旋转时的实际相序。
7） 如果在供电系统中的各台发电机的中性点互相连接，或发电机中性点和变压器及其负荷中性点连接时，机组运行时在中性线会出线3倍频率的中线电流。因此，必须对运行中可能出现的各种负载情况下，发电机的中线电流进行测定。为使发电机运行不致过热，其中线电流不得超过发电机额定电流底的50%。中线电力过大，在中线上应加装中线电抗器加以限制。

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