车辆油耗的高低是一个复杂的问题，它与许多因素有关。那么，我们该如何正确认识油耗的高低，又该如何在行车中降低油耗呢？
　　 一、影响车辆油耗因素的分析
　　 影响车辆油耗主要有三方面因素：
　　 1、 车辆技术性能对油耗很重要。
　　 车辆技术的进步是日新月异的，如果对比一下现代新型车辆与过去车型的油耗，就能看出车辆技术进步对降低油耗的巨大作用。
　　 与油耗相关的技术内容有三：
　　 一是车辆的自重。车重与油耗成正比，车辆越重，油耗越大；
　　 二是车辆的外型流线。车身风阻系数与油耗也成正比，风阻越大油耗越大；
　　 三是发动机的热效率。一般汽油发动机的热效率达到30%多，而柴油发动机热效率超过40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
　　 2、良好的车况是节油的根本。
　　 许多司机对车辆十分爱护，由于对维护车辆知识的缺乏只局限于保持清洁上，不能科学的维护车辆以达到节油的目的。如半轴轴承没有按规定保养形成缺油，摩擦力会增大，油耗也会增大；刹车片（蹄）与制动鼓间隙太小处于摩擦状态行车，油耗也会增大；车轮定位不正常，使轮胎非正常磨损，也会使油耗增大。
　　 3、不正确的驾驶习惯会导致油耗增加。
　　 影响油耗的不良习惯有：
　　 ①见空就抢的驾驶习惯。在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变车道时，常见到这种现象：相邻车道有点空，这边一辆车就突然冲过去，过去了就不得不踩急刹车，过会儿，这边车道有点空当，又踩油门挤回来，这样急加速、急刹车好几回，虽然能挤到前面一些，但代价是油耗大大地增加。
　　 ②抵档高速长距离行驶的习惯。这多发生在初学驾驶者身上。三档长距离高速行驶比四档正常行驶油耗要增加10%，而用二档代替三档行驶，油耗还会增加。研究人员认为：低档高速肯定费油， 低速肯定省油。
　　 ③不必要的高速行驶。任何一款车都在经济时速，在这个时速行驶时 省油，低于或高于这个时速油耗会上升，再超过这个一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路规定限速110km/h，部分路段允许达到120km/h。我国大部分车辆的经济时速都符合这个规定，但很多人在高速公路行驶时，都会超过这个速度，既不安全，又不经济。 (责任编辑：秦岭)

　　1．对不喷油的排除方法。首先把燃油用尽或油箱开关未打开，油路有空气，滤清器或低压油路堵塞做检查。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，说明油箱有油，油箱开关畅通，滤清器和管路未堵：如果溢出的油有气泡，说明喷不出油的主要原因是油路有空气，产生气阻。如溢出的油没气泡，是正常流油，就可以否定 种检查，再查 后一个原因，即喷油泵弹簧折断。在检查时，为准确起见，先把喷油嘴调整螺母旋松半圈至1圈，如仍喷不出油，则是油泵问题。检查油泵时，把高压油管拆下，用大拇指用力压紧在回油阀紧座的管口上，再以喷油方法摇曲轴，如油压很大，大拇指很难压住，说明油泵完好；若油压不大，说明油泵偶件磨损严重；如果油顶力很小或用起子顶起泵脚时感到很轻，就可以断定是油泵弹簧折断。
　　2．对油雾粗大的排除方法。先将喷油嘴调整螺母试调一下，看油雾情况能否改善。如不能改善，便是喷油嘴与油泵磨损或两工作弹簧有问题。对油泵偶件的磨损和工作弹簧折断的诊断，只要把油泵顶脚转到离开凸轮轴工作的位置，放开油门，按上述方法用起子顶压油泵脚，如果感到起子顶压反弹力不大，又不均匀，定是弹簧折断；如果反弹力很大，但出油压力很小，说明偶件磨损严重。如果这些情况都良好问题就出在喷油嘴上。当喷油嘴调整螺母旋出旋进时，出现一会儿很松一会儿很紧的现象，定是喷油嘴工作弹簧有问题。当油泵压力正常时，在调整喷油压力多次，难以使油雾化良好定是油嘴偶件磨损。当油嘴工作时，用一粗细适当的铁丝从调整螺母中心孔插入油嘴体内，用手压住铁丝上端，当在喷油时无顶动力，说明油嘴头烧死。
　　3．对喷油偏射的排除方法。当喷油偏射时只要集中检查喷油嘴针阀偶件是否有磨损和积碳，就可以解决问题。
　　4．对喷油时滴油的排除方法。把紧座和出油阀弹簧拆下，用大拇指使劲地正向(即出油针阀在座上不能偏斜)压紧出油阀，打开油门，摇转曲轴，如在供油时感到有很大力量把大拇指顶起，说明出油阀偶件良好。如果感到顶力不大，顶起高度很小，说明偶件磨损：如果顶力微小，说明柴油从密封锥面处成雾状喷出，此时偶件己严重磨损。
　　5．对射程偏近或偏远的排除方法。主要是调整喷油压力或用上述办法查明影响压力的原因后加以排除。